Заповнення коробки роз’єднувача двигуна
Використовуйте цей посібник, якщо розгалужена ланцюг двигуна, контролер насоса, контактор або місцевий роз’єднувач додають більші провідники, дроти керування, заземлюючі провідники та арматуру до щільного корпусу.
Чому роз'єднувальні коробки двигуна переповнені
Роз’єднувач двигуна — це локальний комутаційний корпус, який дозволяє розмикати ланцюг двигуна в межах видимості обладнання. Проблема заповнення коробки полягає в тому, що один і той самий корпус часто містить лінійні провідники, провідники навантаження, заземлення обладнання, внутрішні затискачі, провідники керування, а іноді пілотний пристрій або контактор.
NEC 430 допомагає визначити захист ланцюга двигуна та правила від’єднання, але NEC 314.16 все одно вирішує, чи достатньо об’єму кубічного дюйма для провідників та арматури, що знаходяться всередині нього. У проектах IEC використовується різна арифметика, але IEC 60364 і IEC 60204-1 ведуть до однакової польової звички: перевірте простір термінації перед вибором корпусу. Заповнення коробки
Резюме
- NEC 314.16 все ще застосовується, якщо також застосовуються правила двигуна NEC 430.
- 14 AWG = 2,00 cu.in.; 12 AWG = 2,25; 10 AWG = 2,50; 8 AWG = 3,00.
- Лінія, навантаження, заземлення, затискачі, пристрої та контрольні провідники можуть змінити вибір корпусу. Користувачі
- IEC повинні перевірити розмір провідника, ізоляцію, клеми та простір корпусу відповідно до місцевих правил.
Ключові визначення
Роз’єднувач двигуна – це вимикач, запобіжний вимикач або локальний роз’єднувальний пристрій, який використовується для від’єднання двигуна або контролера двигуна від його провідників живлення.
Box fill — це метод NEC 314.16 для перетворення провідників, ярм пристроїв, затискачів і заземлюючих провідників у необхідний об’єм корпусу.
Схема керування — це схема нижчого струму для котушок, контрольних ламп, датчиків або трансформаторів керування; якщо він потрапляє в ту саму коробку, його провідники все одно потребують перевірки коду та розділення.
П'ять правил заповнення коробки двигуна
Окремо підраховуйте лінії та провідники навантаження
Роз'єднувач двигуна на 240 В із двома незаземленими провідниками всередині та двома виходами вже створює чотири ізольовані провідники перед заземленням або затискачами.
Використовуйте найбільший запас провідника, де потрібно
NEC Таблиця 314.16(B) призначає 14 AWG = 2,00 cu.in., 12 AWG = 2,25 cu.in., 10 AWG = 2,50 cu.in. і 8 AWG = 3,00 cu.in. на надбавку.
Не забудьте про заземлення та з’єднання
Усі заземлюючі провідники обладнання разом вважаються одним припуском відповідно до NEC 314.16(B)(5) на основі найбільшого наявного заземлюючого провідника.
Навмисно розділіть електропроводку живлення та керування Для
провідників класу 2 або контрольних провідників можуть знадобитися бар’єри, перелічені відсіки або дисципліна прокладання; не вирішуйте проблему керування, переповнюючи блок живлення.
Разом перевірте правила двигуна та об’єм коробки
NEC 430, NEC 250, NEC 300 і NEC 314.16 відповідають різним частинам однієї установки. Проходження одного не означає автоматично пропускання інших.
Приклади відключення двигуна
У цих прикладах використовуються загальні допуски на об’єм провідника NEC. Перед встановленням перевірте позначений об’єм коробки, ізоляцію провідника, номінальні характеристики клем та місцеве прийняття. Сценарій
| Scenario | Кількість заповнених ящиків | Необхідний обсяг | Перевірка ланцюга двигуна | Примітка до поля |
|---|---|---|---|---|
| 1/2 к.с. перемикач насоса 120 В з лінією 14 AWG, навантаженням, заземленням і внутрішнім затискачем | 8 надбавок на 14 AWG | 16.00 cu.in. | NEC 430 відключити в межах видимості; Для NEC 314.16 потрібно 8 x 2,00 cu.in. | Неглибока комутаційна коробка може пройти, лише якщо вказаний обсяг становить щонайменше 16,0 cu.in. |
| Роз’єднувач двигуна на 20 A з 12 провідниками лінії/навантаження AWG, заземлення, затискачів і контрольних ламп | 10 надбавок на 12 AWG | 22.50 cu.in. | Як провідники відгалуження, так і дроти керування повинні відповідати плану корпусу. | Результат 22,5 cu.in. не залишає запасу якості виготовлення. |
| Роз'єм контролера насоса 30 A з 10 AWG лінія/навантаження та допуск на заземлення | 8 надбавок на 10 AWG | 20.00 cu.in. | Перевірте вимоги щодо перевантаження, короткого замикання та від’єднання відповідно до NEC 430. Зрощення | 10 AWG жорсткі; виберіть додаткову глибину. |
| 40 А розгалуження двигуна з 8 провідниками AWG і з’єднувальним провідником | 7 надбавок на 8 AWG | 21.00 cu.in. | Для більших провідників також може знадобитися огляд простору згину за межами математики заповнення коробки. Законодавчий мінімум | A 21,0 cu.in. рідко буває комфортним. |
| Пускатель двигуна з 10 проводами живлення AWG плюс 12 проводами трансформатора керування AWG | Змішані надбавки еквівалентні приблизно 27,00 cu.in. | 27.00 cu.in. | Трансформатор управління та пілотні пристрої можуть вимагати відокремлення або перерахованих відсіків. | Змішані блоки живлення/контролю потребують перегляду макета, а не лише арифметики. |
Спрацьовані приклади
Приклад 1: Від’єднання насоса 1/2 к.с
Перемикач насоса 14 AWG з гарячою/нейтральною лінією, гарячим/нейтральним навантаженням, усім заземленням і одним внутрішнім затискачем враховується як вісім допусків 14 AWG. Таблиця NEC 314.16(B) дає 2,00 cu.in. кожен, тому коробці потрібно принаймні 16,00 cu.in.
Приклад 2: Цеховий двигун 20 A на 12 AWG
Два лінійних провідника, два провідники навантаження, один припуск на заземлення, один внутрішній затискач і два невеликих провідника керування можуть досягати десяти допусків 12 AWG. Десять помножених на 2,25 cu.in. дорівнює 22,50 cu.in. без урахування обсягу пристрою.
Приклад 3: змішане живлення та керування
Якщо 10 провідників двигуна AWG спільно використовують коробку з 12 проводами трансформатора керування AWG, підрахуйте кожен провідник за його фактичним розміром і перегляньте відстань. Вимоги до NEC 725 або перерахованих розділювачів можуть мати таке ж значення, як і обсяг 314.16.
Еталонні стандарти
Використовуйте ці відкриті посилання для словника, а потім перевірте остаточну інсталяцію відповідно до прийнятої книги кодів, списку обладнання та повноважних органів.
- Національний електротехнічний кодекс: Фон для заповнення коробки NEC 314.16, схем двигуна NEC 430, планування заземлення та відключення.
- Електродвигун: Загальний контекст для навантажень двигуна, пускового струму, контролерів і місць відключення.
- Американський калібр дроту: Пояснює, чому провідники 14 AWG, 12 AWG, 10 AWG і 8 AWG потребують різних допусків за об’ємом.
- IEC 60364: Міжнародний контекст щодо розмірів провідників, падіння напруги, корпусів і правил електричного монтажу.
FAQ
Чи потрібен обчислення заповнення коробки для відключення двигуна?
Так. Якщо провідники зрощені, кінцеві або проходять через коробку, яка підпадає під NEC 314.16, розрахуйте необхідний об’єм, навіть якщо NEC 430 є основним елементом двигуна.
Чи змінюють перевантаження двигуна об’єм заповнення коробки?
Правило перевантаження саме по собі не додає кубічних дюймів, але нагрівачі, контактори, керуючі трансформатори та пілотні пристрої можуть додавати провідники або вимагати більшого зазначеного корпусу.
Скільки об’єму потрібен 10 дротів двигуна AWG?
NEC Таблиця 314.16(B) призначає 2,50 cu.in. для кожного підрахованого допуску провідника 10 AWG. Для восьми надбавок потрібно 20,00 cu.in. до додаткової маржі.
Чи можуть дроти керування використовувати одну роз’єднувальну коробку двигуна?
Іноді, але поділ, клас, рейтинг ізоляції та перелік мають значення. Ознайомтеся з NEC 300, NEC 725, інструкціями з обладнання та будь-яким перерахованим дільником перед змішуванням живлення та проводки керування.
Як користувачам IEC застосовувати цей посібник NEC?
Використовуйте цифри як порівняння дизайну, а не як місцеве правило. IEC 60364 і IEC 60204-1 все ще вимагають відповідного розміру провідника, кінцевого простору, ізоляції та вибору корпусу.
Перевірте коробку двигуна перед грубою обробкою
Виконайте розрахунок заповнення коробки, порівняйте розміри проводів і перевірте посилання на NEC, перш ніж вибрати корпус роз’єднувача або стартера.
Box Fill Calculator · Wire Gauge Chart · Conduit Fill Calculator · NEC Code Reference